1．省去重复装卸，减少货物损耗；2．节省装货卸货时间，增加货车运输次执3．节省调换托盘占用的人力，降低物流成本；4．托盘可以租赁或互换使用，企业不需丢弃。积存或运回空托盘，提高了托盘利用率，也等于减少了自然资源消耗等。总之，托盘规格标准化不论对企业还是对国家。对全社会都能带来较好的效益。

中国托盘调查

中国物流与采购联合会托盘委员会成立以来，2002年对中国托盘的使用现状首次进行了全面调查。该调查历时一个多月，涉及相关企业300余家，范围涵盖了托盘的生产，使用，销售等各个环节．行业上包含了生产企业，运输企业，仓储企业和流通企业。地域分布上选择了物流业比较发达的北京、天津、上海、广州四大城市。调查显示：
　　
    (1)、现有托盘的材质
　　
    根据调查数据显示：目前中国现有托盘的总数量比较保守的估计不少于七千万个，实际使用的数量应该远高于此数字。相关数字统计表明中国托盘正以不低于2000万片年左右的速度递增。其中木质托盘约占90％左右，塑料托盘约占8％左右，钢托盘、塑木托盘及其他材质的托盘约占2％左右。调查中发现作为新型材料的塑木托盘因其具有塑料托盘与木质托盘的优点，在使用中占的比例有上升的趋势。由于在托盘市场中占主流地位的木质托盘的生产不规范，以上数字不是结论性的数字。
　　
    托盘的广泛应用可以大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本。一般认为，一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。中国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15-20亿个)、日本(有7-8亿个托盘)等发达国家。
　　
    (2)、现有使用托盘的规格
　　
    目前流通中的托盘规格比较多。常见规格〔mm〕包括：2000×1000；1500×1100；1500×1000；1400×1200；1300×1000；1200×1000；1200×800；1200×1100；1100×1000；1100×1100；1100×900；1000×1000；1000×800；1200×1200；1300×1600；1300×1100 等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1100×1100和1200×1000，约占塑料托盘的50％左右。这与塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具的开发成本比较高有直接的关系。木质托盘的规格比较混乱，目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多主要集中在二至三个规格，主要用于港口码头等单位。其对于托盘的承载重量要求较高。
　　
    (3)、现有托盘的周转方式
　　
    统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本上是属于企业内部周转。对于生产企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库和运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也是局限于企业内部调配使用。没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
　　
    (4)、托盘作业的情况

    统计显示，目前托盘的使用基本上是配合叉车来使用的。平均每台叉车配备800-1000片托盘。